Пришедшие в Германию крупные российские инвесторы все чаще терпят неудачи. Они теряют деньги, позиции, авторитет. Вместо ожидавшихся дивидендов их ждут многомиллиардные дополнительные расходы.
Вот уже две недели не поднимаются в небо самолеты немецкой авиакомпании Blue Wings, летавшие до этого, в частности, в Москву и Санкт-Петербург. 1-го апреля Федеральное ведомство по управлению воздушным движением ФРГ лишило авиакомпанию соответствующего разрешения, поскольку она вовремя не предоставила доказательств своей экономической дееспособности.
Александр Лебедев и Blue Wings: потеря высоты
Почему у авиаперевозчика, крупнейшим акционером которого является известный московский бизнесмен и политик Александр Лебедев, в нужный момент на банковском счете не оказалось предписанного законом минимума денежных средств, до сих пор не понятно. Тем не менее, эту историю уже сейчас можно считать очередным примером неудач российских инвесторов на немецком рынке.
Хотя бы потому, что Александру Лебедеву вместе с другими совладельцами авиакомпании пришлось срочно закачивать в свою пошатнувшуюся фирму дополнительные средства, и немалые.
Собрание акционеров было незамедлительно созвано, и на нем принято решение увеличить уставный капитал на многомиллионную сумму”, - сообщил Deutsche Welle пресс-секретарь авиакомпании Blue Wings Франк Лоренц (Frank Lorenz) и добавил, что “одновременно акционеры предоставили компании ликвидные средства, исчисляемые многими миллионами”.
Сколько именно свежих миллионов было брошено на тушение пожара – не столь уж важно. Важен сам факт: Александру Лебедеву, владельцу Национальной резервной корпорации и крупнейшему частному акционеру “Аэрофлота”, купившему 48 процентов акций Blue Wings в 2006 году, эта базовая инвестиция на немецком рынке приносит теперь сплошные убытки.
И они еще больше возрастут, если авиакомпания, даже получив, наконец, разрешение на взлет, из-за вынужденного простоя и подорванной репутации так и не сможет набрать нужную финансовую высоту и обанкротится.
История с Öger Tours: потеря перспективы
А ведь всего несколько месяцев назад, в январе, в Германии потерпело крах другое начинание Александра Лебедева: покупка шестого по величине немецкого туроператора Öger Tours. Принципиальная договоренность об этой весьма громкой трансакции была достигнута еще летом 2008 года, российскому миллиардеру фактически оставалось только перевести деньги.
Но прошло полгода, а они так и не поступили. Российский инвестор, широко разрекламировавший эту сделку, в конечном счете, своих обещаний не выполнил.
“Этот список можно и продолжить, - с сожалением отмечает глава Делегации немецкой экономики в Москве и председатель правления Российско-германской внешнеторговой палаты Михаэль Хармс (Michael Harms). - Я не знаю, насколько известен пример покупки верфей в Восточной Германии. Была статья в еженедельнике Der Spiegel: куплены верфи, но пока ни одного заказа не последовало”.
Речь идет о российских бизнесменах Андрее Бурлакове и Евгении Зарицком, ставших около года назад владельцами судостроительных предприятий Wadan Yards в Висмаре и Варнемюнде, на территории бывшей ГДР.
Андрей Бурлаков и Wadan Yards: потеря доверия
Андрей Бурлаков в свое время был первым заместителем генерального директора государственной “Финансовой лизинговой компании”, и в Германии решили, что верфи смогут теперь рассчитывать на российские госзаказы, например, на всевозможную плавучую технику для освоения газовых месторождений Арктики.
И вот в конце марта гамбургский журнал Der Spiegel и московская “Новая газета” опубликовали результаты совместного журналистского расследования. Оказывается, никаких заказов новые хозяева из России до сих пор не обеспечили, более того, в Москве уже поговаривают, что вся эта история может закончиться уголовным делом.
Впрочем, и в тех случаях, когда источники финансирования сделок сомнений не вызывают, российские инвесторы то и дело терпят неудачи на немецком рынке.
“Мы знаем примеры, когда, скажем, господину Дерипаске пришлось расстаться со своими инвестициями в компанию Hochtief”, - напоминает Михаэль Хармс. Владелец “Базового элемента” и “Русского алюминия” Олег Дерипаска продержал почти десятипроцентный пакет акций крупнейшей немецкой строительной компании всего около полутора лет, но лишился его в результате финансового кризиса.
Алексей Мордашов и Рустам Аксененко: потеря денег
А вот Алексей Мордашов, несмотря на кризис, продолжает держать более 15 процентов акций немецкого туристического концерна TUI. Владелец “Северстали” рассматривает туризм как стратегическое направление развития своего бизнеса. 15 апреля стало известно о предстоящих крупных инвестициях совместного предприятия Мордашова и TUI на туристическом рынке России и Украины.
Проблема только в том, что биржевая капитализация немецкого концерна за минувший год снизилась на две трети, так что непонятно, когда акции Алексея Мордашова хотя бы дорастут до той цены, по которой он их покупал.
В аналогичной ситуации находится и российский бизнесмен Рустам Аксененко, бывший одно время крупнейшим акционером немецкого дома моды Escada. Вложенные в эту фирму пять лет назад 100 миллионов евро сегодня в значительной мере обесценились, назначенные российским инвестором топ-менеджеры не смогли вывести компанию из кризиса, и теперь тон в ней задают немецкие миллиардеры братья Вольфганг и Михаэль Херц (Wolfgang Herz, Michael Herz).
Немецкому производителю высокой моды срочно нужен свежий капитал, так что еще одного российского инвестора ждут в Германии не дивиденды, а многомиллионные дополнительные расходы.
Автор: Андрей Гурков
Редактор: Сергей Вильгельм
Комментарии (0)
Май 04 2009
